È un’aggiunta all’attrezzatura, non un sostituto di una sua parte, e il confronto onesto mette da un lato il suo peso e il suo costo e dall’altro ciò che quel denaro e quel peso potrebbero comprare. Questo sito stampa ciò che i costruttori pubblicano e non dice a nessuno che uno zaino renda sicuro un pendio.
Cosa fa
Tirare la maniglia gonfia un grande airbag, e l’effetto voluto è fisico: in detriti in movimento, gli oggetti più grandi tendono a finire più vicino alla superficie. L’airbag rende chi lo indossa un oggetto più grande.
È un meccanismo, e il suo effetto si descrive statisticamente anziché individualmente. Se aiuti in una determinata valanga non è qualcosa che una scheda tecnica possa dire.
Cosa copre la norma
La norma europea sui sistemi airbag da valanga prova il gonfiaggio, la maniglia, il comportamento al freddo e — la parte che si trascura — l’imbracatura. Un sacco che si gonfia mentre lo zaino lascia chi lo indossa non ha ottenuto nulla, ed è per questo che un cosciale fa parte del sistema e non ne è un accessorio.
I due sistemi
Bombola di gas compresso. Più leggera. Richiede ricarica o scambio dopo ogni attivazione, comprese quelle di prova. Volarci è una questione di compagnia aerea e di norme, e ciascun costruttore pubblica indicazioni proprie.
Ventola elettrica. Si ricarica, può essere attivata più di una volta in una giornata e consente di esercitarsi liberamente — è l’argomento che conta di più. Più pesante, e richiede carica.
Le cifre che vale la pena mettere affiancate
Il volume gonfiato dichiarato in litri, che non è il volume dello zaino in litri ed è spesso stampato accanto. Il peso totale, con e senza bombola dove il costruttore dà entrambi. Il tipo di imbracatura. L’intervallo di revisione del costruttore e le sue indicazioni di viaggio.
Ciò che decide
Uno zaino mai attivato è uno zaino la cui maniglia non è mai stata trovata sotto pressione. Questo depone a favore di un sistema a ventola se il budget lo consente, e in entrambi i casi di almeno un’attivazione di prova — cosa che le istruzioni del costruttore coprono.
Come questo sito lo stampa
Le pagine airbag stampano il sistema di gonfiaggio, il volume di airbag dichiarato, il volume dello zaino a parte, il peso, l’imbracatura, e le affermazioni di revisione e di viaggio del costruttore come sue. Nulla è descritto come sicuro.
Dove questa pagina e la documentazione del costruttore si separano, ha ragione la documentazione. Ogni lunghezza, larghezza al centro, raggio, indice di flex, larghezza di calzata, fascia DIN, larghezza di freno, categoria di filtro, fascia di temperatura e massa di questa pagina viene dalle cifre pubblicate dal fabbricante stesso, nell’unità così come è stampata e con la fonte nominata. Nulla di ciò è misurato qui, e nessuna cifra è convertita in un’altra convenzione, perché un numero convertito è un altro numero. E la linea che questa pagina non oltrepassa: l’attrezzatura non è formazione, e nulla qui rende sicuro un pendio. Una frequenza di ARTVA, una lunghezza di sonda o un volume di airbag dichiarato è ciò che un costruttore ha pubblicato su un oggetto. Che un gruppo sappia usarlo dipende dall’allenamento, dalla giornata e da decisioni prese prima che qualcuno lasciasse il parcheggio, e questa pagina indica il corso invece di sostituirvisi.
Le domande poste più spesso
Bombola o ventola?
La bombola è più leggera e va scambiata dopo ogni attivazione; viaggia inoltre male in aereo. Una ventola si ricarica e può essere attivata più volte, pesa di più e richiede carica. La scelta dipende da come si viaggia e da quanto ci si esercita.
Sostituisce un ARTVA?
No, e nessun costruttore lo sostiene. È un’aggiunta ad ARTVA, sonda e pala, non un sostituto di nessuno dei tre.
Ultima revisione il 28 settembre 2026