Scegliere gli sci, nell’ordine in cui le decisioni dipendono davvero l’una dall’altra

Primo passo: dove sciate davvero?

Non dove vi piacerebbe. Dove avete sciato nelle ultime due stagioni.

Piste battute, soprattutto in Europa, una settimana all’anno — uno sci da pista o all-mountain, sotto gli 85 mm circa al centro.

Le piste e i loro bordi quando nevica — all-mountain, da 85 a 95 mm.

Davvero fuoripista, con regolarità — più largo, e un discorso diverso che comincia dalla formazione in valanga e non da uno sci.

Questa risposta fissa il centro, e il centro fissa tutto ciò che viene dopo.

Secondo passo: il centro, in millimetri

Il numero di mezzo fra i tre stampati sulla soprasuperficie. Decide quanto in fretta lo sci passa da lamina a lamina e come si comporta in neve morbida, ed è la cifra che la parola di categoria — pista, all-mountain, freeride — sta sostituendo.

Decide anche la larghezza del freno dell’attacco, ed è per questo che viene prima dell’attacco e non dopo.

Terzo passo: la lunghezza

I costruttori pubblicano una fascia per peso dello sciatore per ciascun modello. Prendete quella fascia e collocatevi dentro:

• Più in basso nella fascia se state ancora imparando, sciate piano o volete uno sci che giri facilmente.
• Più in alto nella fascia se sciate veloce, siete pesanti per la vostra statura o volete stabilità in neve smossa.

Dimenticate la vecchia regola dal mento alla fronte. È anteriore alle forme moderne e ignora il peso, che è il dato che i costruttori usano davvero.

Quarto passo: il raggio, come controprova

In metri, pubblicato per la lunghezza che state guardando. Attorno a 11–13 m è uno sci da curva corta, 14–17 m è la fascia polivalente, 18 m e oltre è uno sci da curva lunga. Deve corrispondere al terreno descritto al primo passo: uno sci da 19 m su piste strette fra gli alberi vi combatte contro.

Quinto passo: l’attacco

Se lo sci ne ha uno: verificate che la fascia di DIN vi comprenda — non che vi includa appena — e annotate la larghezza del freno rispetto al centro del secondo passo.

Se non ne ha: il freno deve essere almeno pari al centro e di pochi millimetri soltanto oltre, e l’attacco deve accettare la norma di suola del vostro scarpone. Poi aggiungete il costo del montaggio, che è un lavoro d’officina.

Cosa saltare

La descrizione della costruzione. Titanal, carbonio, pioppo, uno «strato smorzante»: tutto reale, nulla confrontabile fra costruttori, e nulla pubblicato come numero.

La grafica, che cambia ogni anno mentre la forma spesso no — ed è per questo che il modello della stagione scorsa a meno trenta per cento è di solito lo stesso sci.

Prima di ordinare

Annotate quattro cose e confrontatele con l’annuncio: centro, lunghezza, raggio e quale attacco è incluso. Se l’annuncio non sa rispondere a tutte e quattro, la pagina di questo sito dedicata a quello sci dice quale il costruttore ha omesso — e quel silenzio è esso stesso una risposta.